Bộ sạc CCS1 EV 140kW để sạc xe điện trên đường

Khi nhiều người tiêu dùng cân nhắc mua xe điện, thời gian sạc vẫn là một yếu tố quan trọng trong quyết định của họ - quy trình thực hiện. Hiện tại, cách nhanh nhất để sạc EV là thông qua sạc nhanh - dòng điện trực tiếp (DC).

Sự khác biệt giữa bộ sạc AC và DC

Bộ sạc AC (dòng điện xoay chiều), bao gồm các tùy chọn cấp 1 và cấp 2, cung cấp tốc độ sạc chậm hơn khi chúng dựa vào dòng điện điển hình từ lưới điện, giống như những gì được sử dụng trong nhà. Ở Bắc Mỹ, AC Sạc hoạt động theo tiêu chuẩn SAE J1772, cung cấp từ 12A đến 80A, trong khi các khu vực khác tuân theo các tiêu chuẩn như IEC 62196 hoặc GB/T 20234. Khi sử dụng bộ sạc AC tại nhà, bộ sạc trên tàu của EV chuyển đổi nguồn AC thành pin của DC.

Mặt khác, ** Bộ sạc nhanh DC ** chủ yếu được sử dụng tại các trạm sạc công cộng. Các trạm này chuyển đổi nguồn AC từ lưới thành DC trước khi chuyển trực tiếp đến pin của EV, bỏ qua nhu cầu chuyển đổi trên tàu. Theo tiêu chuẩn J1772, Sạc DC có hai cấp độ: DC Cấp 1 cung cấp tỷ lệ sạc lên tới 80A và DC Cấp 2 (thường được gọi là Cấp 3) cung cấp tỷ lệ lên tới 500A.

Sự khác biệt chính nằm trong thời gian sạc. Sạc AC cấp 1, tại 12A và 120VAC, cung cấp khoảng 1,4 kW năng lượng, trong khi AC cấp 2, ở 80A và 240V, cung cấp tới 19,2 kW. Ngay cả ở mức cao nhất, sạc AC sẽ mất khoảng năm đến sáu giờ để sạc đầy một bộ pin 100 kWh. Ngược lại, DC Sạc nhanh tại 500A và 400VDC có thể sạc cùng một pin trong khoảng 30 phút. Thời gian sạc dự kiến ​​sẽ giảm hơn nữa với những tiến bộ trong công nghệ pin, áp dụng hệ thống 800V và cải tiến cơ sở hạ tầng sạc.

Chú phổ biến: Bộ sạc CCS1 EV 140kW để sạc xe điện trên đường, bộ sạc CCS1 EV 140kW để sạc xe điện trên đường, nhà sản xuất, nhà sản xuất, nhà máy