Xe điện 500A CCS cắm

 Tốc độ sạc

Ưu điểm rõ ràng nhất của SENKUXe điện 500A CCS cắmlà tốc độ sạc nhanh. Súng sạc công suất cao có thể cung cấp điện ở dòng điện cao hơn, từ đó nhanh chóng làm đầy pin hoặc sạc bổ sung nhanh chóng trong thời gian ngắn hơn. Điều này làm giảm đáng kể thời gian dừng sạc, nâng cao tính khả dụng của xe điện.

 Thuận tiện đi lại đường dài

Trạm sạc nhanh với SENKUXe điện 500A CCS cắmđặc biệt quan trọng đối với xe điện khi di chuyển đường dài. Sạc năng lượng cao có thể nhanh chóng sạc lại xe trong suốt hành trình, cho phép người lái xe bổ sung đủ năng lượng trong thời gian dừng ngắn hơn và từ đó mở rộng phạm vi lái xe của họ.

 Sự chấp nhận của người dùng nâng cao

Người dùng có nhiều khả năng ưa chuộng xe điện hơn nếu thời gian sạc có thể so sánh với quy trình tiếp nhiên liệu truyền thống. Tính năng sạc nhanh của súng sạc công suất cao giúp người dùng chấp nhận ô tô điện hơn.

 Tối ưu hóa việc sử dụng mạng sạc

Thiết bị sạc công suất cao có thể sử dụng các thiết bị sạc hiệu quả hơn. Vì mỗi phương tiện dành ít thời gian hơn tại các trạm sạc do thời gian sạc ngắn hơn nên có thể bảo dưỡng được nhiều phương tiện hơn. Điều này giúp nâng cao hiệu quả và việc sử dụng mạng sạc.

Để biết thêm thông tin chi tiết về phích cắm Xe điện 500A CCS này, vui lòng liên hệ với nhóm bán hàng của chúng tôi, Cảm ơn bạn!

Có bao nhiêu loại đầu nối sạc?

Phích cắm sạc xe điệnchủ yếu được chia thành hai loại: súng DC và súng AC, cụ thể là DC và AC. Nói một cách đơn giản, súng DC thích hợp để sạc nhanh và thường thấy ở các trạm sạc công cộng; Tuy nhiên, các trạm sạc gia đình thường sử dụng súng xoay chiều.

Tiêu chuẩn Trung Quốc

Tiêu chuẩn tính phí của Trung Quốc, được gọi là Tiêu chuẩn Quốc gia (GB/T), đây là tiêu chuẩn duy nhất ở Trung Quốc mang đặc điểm khu vực. Ở góc độ kỹ thuật, “tiêu chuẩn quốc gia” là một giao thức được cải tiến dựa trên “tiêu chuẩn Châu Âu”

Tiêu chuẩn Châu Âu

Tiêu chuẩn sạc Châu Âu, Tuân theo thông số kỹ thuật giao diện IEC 62196, được sử dụng rộng rãi ở Châu Âu.

Đầu nối Type 2 nổi bật với thiết kế độc đáo, hình tròn nhưng có cạnh phẳng ở phía trên. Cách phân bổ chân của nó tương tự như Loại 1, nhưng có thêm hai chân, tương ứng với hai pha bổ sung cần thiết cho sạc ba pha. Nó cho phép sạc từ 3KW đến 43 kW và có thể hỗ trợ dòng điện một pha lên đến 16 A và ba pha lên đến 63 A. Sự phát triển của đầu nối này là T2-S, bao gồm khóa bổ sung cho đầu nối. Ở Pháp, phiên bản trình kết nối T{10}}S là bắt buộc.

CCS Combo 2 dựa trên đầu nối Loại 2 và bổ sung thêm hai chân cắm. Hệ thống sạc kết hợp được thiết kế đặc biệt để sạc nhanh DC. Đầu nối này có thể thực hiện sạc AC và DC lên tới 350 kW.

Tiêu chuẩn Bắc Mỹ

Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ, còn được gọi là Tiêu chuẩn Mỹ, được sử dụng chủ yếu ở Hoa Kỳ và Canada.

Có thể dễ dàng xác định đầu nối Loại 1 thông qua ba chân lớn - tương tự như cách bố trí ổ cắm điện trong nhà - và hai chân nhỏ hơn dùng để kết nối ô tô. Ba chân rộng được sử dụng cho pha, trung tính và nối đất, trong khi hai chân nhỏ được sử dụng để liên lạc giữa bộ sạc và xe điện (Giao diện thí điểm).
Nó có thể cung cấp công suất từ ​​3kW đến 19,2 kW và chỉ hỗ trợ một pha với dòng điện tối đa 80A. Nó bao gồm bảo vệ bổ sung để khóa đầu nối trong khi sạc nhằm ngăn chặn sự ngắt kết nối của bên thứ ba.

CCS Combo 1 dựa trên đầu nối J17721 và bổ sung thêm hai chân. Hệ thống sạc kết hợp được thiết kế đặc biệt để sạc nhanh DC. Đầu nối này có thể thực hiện sạc AC và DC lên tới 350 kW.

Tiêu chuẩn Nhật Bản

Tiêu chuẩn sạc của Nhật Bản, có cách tiếp cận độc đáo, được áp dụng ở Nhật Bản, Hàn Quốc, Hoa Kỳ và một số nước Bắc Âu.

Đối với sạc AC, nó sử dụng tiêu chuẩn J1772 của Mỹ, trong khi đối với sạc DC, nó tuân theo tiêu chuẩn CHAdeMO. Các công ty như Toyota, Nissan, Mitsubishi và Tokyo Electric Power đều hỗ trợ tiêu chuẩn này.

CHADEMO có thể cung cấp công suất lên tới 62,5 kW và đạt 125 A, nhưng thông số kỹ thuật CHAdeMO 2.0 đã sửa đổi cho phép cung cấp công suất lên tới 400 kW.

Tiêu chuẩn NACS

Tesla có bộ tiêu chuẩn sạc riêng của mình, NACS, nó hỗ trợ cả sạc AC và sạc DC.

Hệ thống sạc Bắc Mỹ (NACS) là hệ thống đầu nối sạc xe điện được phát triển bởi Tesla, với số hiệu tiêu chuẩn SAE J3400. Kể từ năm 2021, tất cả xe Tesla tại thị trường Bắc Mỹ đều đã sử dụng nó và nó sẽ được các nhà sản xuất khác mở cửa sử dụng vào tháng 11 năm 2022. Nó tương thích ngược với các đầu nối độc quyền của Tesla được sản xuất trước năm 2021.

Từ tháng 5 năm 2023 đến tháng 2 năm 2024, hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác đều thông báo rằng xe điện của họ ở Bắc Mỹ sẽ được trang bị cổng sạc NACS bắt đầu từ năm 2025. Một số nhà điều hành mạng lưới sạc xe điện và nhà sản xuất thiết bị cũng đã công bố kế hoạch tăng cường đầu nối NACS.

Đầu nối NACS có hai cấu hình khác nhau, một cấu hình hỗ trợ lên đến 500 volt và cấu hình còn lại hỗ trợ lên đến 1000 volt và tương thích ngược với cấu hình trước đây.
NACS không chỉ định dòng điện định mức tối đa. Miễn là nhiệt độ giao diện của đầu nối không vượt quá 105 độ, mọi dòng điện đều được phép. Tesla tuyên bố có các đầu nối hoạt động liên tục trên 900 ampe.

Chú phổ biến: phích cắm xe điện 500a ccs, nhà cung cấp phích cắm xe điện 500a ccs, nhà sản xuất, nhà máy