Trạm sạc xe điện là nơi sạc xe điện. Với sự phổ biến của xe điện, các trạm sạc xe điện chắc chắn sẽ trở thành tâm điểm phát triển của ngành công nghiệp ô tô và công nghiệp năng lượng. Các trạm sạc xe điện có thể giải quyết tốt hơn vấn đề sạc nhanh và tiết kiệm năng lượng cũng như giảm lượng khí thải.
Việc phát triển các trạm sạc xe điện ở Trung Quốc là tất yếu, và nắm bắt cơ hội cũng là cách để các doanh nghiệp giành chiến thắng. Hiện tại, mặc dù đất nước đã chủ trương mạnh mẽ và nhiều công ty đã sẵn sàng di chuyển, nhưng không dễ để xe điện vào nhà của người dân bình thường trong một thời gian ngắn. Các chính sách quốc gia có thể cung cấp (bồi thường mua xe, đi đường, v.v.), trong khi mạng lưới trạm sạc xe điện không thể được xây dựng trong một thời gian ngắn. Nguyên nhân chính là do việc sạc nhanh xe điện đòi hỏi nguồn điện và điện năng tức thời, điều mà các loại lưới điện thông thường không thể đáp ứng được. Mạng sạc chuyên dụng phải được xây dựng. Điều này liên quan đến việc chuyển đổi toàn bộ State Grid. Việc chuyển đổi State Grid không phải là chuyện nhỏ, và tốn rất nhiều tiền. Từ thảo luận, lập dự án đến hình thành mạng lưới không thể một sớm một chiều mà đạt được.
Giải pháp có thể giải quyết tốt hơn vấn đề sạc nhanh là thay ga sử dụng phương pháp thay bình ắc quy ô tô để thay thế cho quá trình sạc lâu. Một chiếc ô tô cần được trang bị hai pin. Khi một pin được sử dụng hết, nó sẽ tự động chuyển sang pin kia. Lúc này, bạn có thể đến trạm thu đổi để thay pin đã sử dụng và lắp pin đã sạc đầy. Các pin đã thay thế được trạm phát điện sạc và bảo dưỡng thống nhất, với điều kiện trạm sạc phải có số lượng pin dự phòng đáng kể. Ưu điểm của phương pháp này là nhanh chóng, người dùng có thể lên đường sau khi thay pin, nhanh hơn việc đổ xăng. Với phương pháp này cùng với các phương pháp phụ trợ như cọc sạc tại bãi đậu xe, tôi tin rằng mức độ phổ biến của xe điện mới chỉ dừng lại ở mức thấp.
Công trình của trạm phân phối được thiết kế với 2 đầu vào cáp 10KV (loại cáp 3 * 70mm), 2 máy biến áp 500KVA và 24 ổ cắm 380V. Hai trong số đó là ổ cắm chuyên dụng để sạc nhanh (với cáp 4 * 120mm, dài 50M, 4 vòng), hai là ổ cắm dành cho sạc cơ học hoặc ổ cắm dự phòng và phần còn lại là ổ cắm sạc thông thường (với cáp 4 * 70mm, dài 50M, 20 vòng lặp)
b kế hoạch:
Thiết kế 2 cáp 10KV (với cáp 3 * 70mm), lắp đặt 2 máy biến áp hộp 500KVA, mỗi máy biến áp hộp trang bị 4 ổ cắm 380V (với cáp 4 * 240mm, dài 20M, 8 vòng dây), mỗi ổ cắm được đặt một A Hộp nhánh cáp 4 mạch cấp nguồn cho tủ sạc (có cáp 4 * 70mm, dài 50M, 24 mạch).
sạc nhanh
① Quy mô của một trạm sạc nhanh điển hình
Theo dữ liệu về sạc nhanh xe điện, một trạm sạc thường được cấu hình để sạc 8 xe điện cùng một lúc.
② Cấu hình cung cấp điện điển hình cho trạm sạc
a Phương án, thiết kế xây dựng trạm phân phối: 2 đầu vào cáp 10KV (với cáp 3 * 70mm), 2 MBA 500KVA, 10 ổ cắm 380V (với cáp 4 * 120mm, dài 50M, 10 mạch).
NS. Thiết kế 2 cáp 10KV (có cáp 3 * 70mm), lắp đặt 2 máy biến áp hộp 500KVA, mỗi hộp máy biến áp 4 ổ cắm 380V, dùng cho trạm sạc (với cáp 4 * 120mm, dài 50M, 8 mạch)