Thông tin cơ bản
Tiêu chuẩn J1772, được phát triển ở Bắc Mỹ, xác định các đầu nối và cổng được sử dụng để kết nối EV với trạm sạc. Mặc dù tốc độ sạc có thể thay đổi tùy theo EV và trạm sạc được sử dụng, các trạm J1772 Cấp độ 2 thông thường ở Hoa Kỳ có thể cung cấp tới 80 ampe ở mức 240 vôn, sạc lại xe trong khoảng 4-8 giờ. Điều nàyĐầu vào sạc xe điện loại 1dùng để lắp đặt xe điện (BEV và HPEV) làm cổng sạc.
Sản phẩm:Đầu vào sạc xe điện Typ 1
Định mức: 16A / 32A / 50A 240V AC
Chứng nhận: CE / UL
So sánh J1772 và các tiêu chuẩn sạc khác
Đầu nối J1772 (còn được gọi là phích cắm sạc xe điện loại 1 vàĐầu vào sạc xe điện loại 1) được áp dụng rộng rãi cho sạc Cấp độ 1 và Cấp độ 2 trên khắp Bắc Mỹ. Ngược lại, mạng lưới Supercharger của Tesla sử dụng đầu nối độc quyền để sạc nhanh, dành riêng cho xe Tesla. Trong khi đó, CHAdeMO, phổ biến ở Nhật Bản và Châu Âu, cung cấp sạc nhanh DC công suất cao và tiêu chuẩn CCS1 mới hơn kết hợp J1772 với các chân cắm bổ sung để sạc nhanh DC, hỗ trợ cả phương pháp AC và DC.
Mỗi tiêu chuẩn này đều có thế mạnh riêng. J1772 Loại 1 vượt trội trong việc sạc AC cho Cấp độ 1 và Cấp độ 2, Siêu nạp của Tesla cung cấp khả năng sạc nhanh cho xe Tesla, CHAdeMO cung cấp khả năng sạc nhanh DC đột phá và CCS1 tăng thêm tính linh hoạt với khả năng kết hợp AC và DC.
Ngành công nghiệp đang hướng tới các tiêu chuẩn chung và khả năng tương tác cao hơn, hướng tới mục tiêu xây dựng cơ sở hạ tầng sạc gắn kết và dễ tiếp cận hơn cho tất cả người dùng EV. Khi công nghệ xe điện tiếp tục phát triển, chúng ta có thể mong đợi các giải pháp sạc hiệu quả và hiệu suất hơn nữa sẽ xuất hiện, mở đường cho một tương lai bền vững hơn trong giao thông vận tải.
Hiểu về tốc độ sạc EV
Trước khi tìm hiểu sâu hơn về các loại phích cắm sạc EV, điều quan trọng là phải hiểu các tốc độ sạc khác nhau dành cho xe điện.
Xe điện có thể được sạc ở nhiều tốc độ khác nhau. Phương pháp chậm nhất sử dụng phích cắm ba chân tiêu chuẩn, cung cấp khoảng 2,3 kilowatt (kW). Sạc pin EV lớn, chẳng hạn như pin 100kWh, ở tốc độ này có thể mất gần hai ngày (100 chia cho 2,3 bằng khoảng 43,48 giờ). Ngoài ra, sử dụng phích cắm tiêu chuẩn để sạc EV không lý tưởng về mặt an toàn vì nó gây áp lực đáng kể lên ổ cắm thông thường.
Tiếp theo là sạc 'nhanh', thường dao động từ 7 đến 22kW. Bộ sạc EV wallbox gia đình chuyên dụng thường cung cấp khoảng 7kW, mất khoảng 14 giờ để sạc đầy pin 100kWh.
Sau đó là sạc 'nhanh', ám chỉ bất kỳ tốc độ nào trên 50kW. Bộ sạc nhanh thường được tìm thấy tại các trạm sạc công cộng, vì mức tốc độ này không khả thi để sạc tại nhà. Pin EV 100kWh có thể được sạc từ cạn đến đầy trong khoảng hai giờ bằng bộ sạc 50kW.
Một số bộ sạc, được gọi là bộ sạc siêu nhanh, có thể cung cấp 100kW, 150kW hoặc thậm chí lên đến 350kW. Tuy nhiên, không phải tất cả các xe điện đều có khả năng chấp nhận tốc độ sạc cao như vậy.
Chú phổ biến: đầu vào sạc xe điện typ 1, nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà máy đầu vào sạc xe điện typ 1 của Trung Quốc
